昨天，铁道部运输局综合部主任李军表示，京沪高铁300公里动车组票价浮动由京沪高铁公司确定，没有5%的幅度限制，下浮可以有多种折扣。此举意味着折扣率可能更高。

　　前天，李军在接受采访时曾表示，时速300公里动车组票价下调5%左右。昨天，李军指出，这是基本票价的浮动幅度，并非对高铁运营中票价灵活浮动幅度的限制。高铁票价调整有两个层面的意思：一是高铁从时速350公里调整为时速300公里后，票价水平将下调5%左右；二是京沪高铁将根据运营情况，实行票价浮动。京沪高铁在公布的票价水平基础上可以实行节季浮动、时段浮动和周内浮动，浮动方案由京沪高铁公司在运价政策范围内，根据市场情况确定，浮动幅度是灵活的。

　　据知情人士介绍，京沪高铁票价的浮动完全是市场化的，可能是下调5%，可能是下调10%，也可能是打八折，打七折。从这个意义上讲，京沪高铁跟民航打折机制类似。他同时表示，如果票价折扣限定九五折，其竞争力并不强。

　　■追访·京沪高铁公司票价浮动比例未定

　　京沪高铁股份有限公司总会计师翟建国昨天表示，目前，京沪高铁何时实行浮动票价及具体浮动比例还未确定。

　　他说，京沪高铁7月1日前试运营。试运营约一年后，国家将组织正式验收，验收通过后正式运营。这是因为线路要经过一年四季的考验。

　　试运营期间，京沪高铁公司要评估运营情况。比如，要看上座率情况。如果上座率高，就要增开列车满足需求；如果上座率不高，就要实行优惠票价。

　　票价的浮动，在不同的时间段、不同时期，会有不同的浮动幅度。比如，旅游旺季、一天的黄金时段会实行正常票价，其他时段可能有优惠。

　　翟建国表示，一年后，京沪高铁不排除按运营时速开行列车，即开时速350公里的列车，这要根据市场需求做最后确定。