以往装卸的是12米长的标准直管，今年则新增了16米长的钢骨架复合管，装卸难度呈倍数增加；去年2月完成装车37车，今年2月完成装车151车，工作效率呈“几何提升”……最近，安源管道公司物流转运组经历了最忙的“淡季”、最“费人”的转运，全组18人满负荷运转，顺利解决了建厂以来最长管件的转运装卸问题。

    据了解，安源管道公司于今年2月拿到了一笔2000余万元的订单，该公司首次尝试生产了长度为16米的钢骨架复合管。该公司物流部负责人介绍道：“与以往的‘年后淡季’不同，今年新春过后销售十分给力，订单量爆发式增长。而物流转运组既要配合生产做好配料工作，还要配合销售在约定时间内完成装车发货，压力很大。”

    相比于标准直管，这种超长管直管在转运、存放、装车的过程中存在着各种亟需解决的问题：车间与库房之间的宽度有限，16米长的直管在2米宽的转运车上更难保持平衡，转运过程中易滑落；库房是按12米标准直管堆放要求建设的，新生产的16米直管没有合适位置堆放；16米直管更重、更长，在吊起装车时惯性更大，更易冲撞到装车人员。

    但办法总比困难多。该公司转运组人员在转运16米直管时，会相互提醒，做到更高频率地察看后视镜和周围环境，确保平稳转运。全组人员合理分工，在完成每天日常工作的情况下，将库房中的标准直管重新堆放，调整出一块长约17米、可容纳200余根16米规格直管的空地。装车时，行车可同时移动两根标准直管，装满一车大约需要1小时；而16米管每次只能移动1根，装一车大约需2小时时间；除一人在货车上装卸外，还需挑选“老手”操作行车，并需专人扶管，将超长直管的摆动幅度降至最低，保证安全装车。

    截至3月13日，安源管道公司物流转运组已成功发出13车16米钢骨架复合管。他们也将继续用细心和耐心，全力以赴做好这批“最长直管”的物流转运工作。