国际金融危机发生后，中国汽车市场曾受到严重冲击，全行业产销负增长、重点企业经济效益下滑、自主品牌轿车发展乏力。

　　2009年中国官方公布的《汽车产业调整和振兴规划》希望汽车产销稳定增长、提高小排量汽车市场份额。它规定，自2009年1月20日至12月31日对1.6升及以下排量的乘用车，减半也就是按照5%的税率征收车辆购置税。

　　这一税政优惠政策在2009年12月31日到期后，被延续至今年底。但1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税实际征收税率已提高至7.5%。

　　上述政策实施的过程中，中国汽车工业迅速发展、产销两旺。据中国汽车工业协会统计，2009年中国汽车产、销量双双突破1300万量，成为全球冠军；今年1到11月，中国汽车的产量和销量都突破了1600万辆，增速双双超过33%。

　　中国公路上行驶的汽车突增。在一些城市甚至高速公路上，行人饱受拥堵之苦。此次车辆购置税优惠政策被取消之前，12月23日交通拥堵的北京已公布了治堵“新政”，车牌总量、外地车辆入京等都将受到限制。